لکه څنګه چې ډینس چنګ، په ټورنټو کې د هونډا یو سړی، اټکل وکړ کله چې د هانډا اروپا د دسمبر په پیل کې خبر اعلان کړ، د هونډا نوی او ښه کوچنی دوه کسه سپورټ موټر به د متحده ایالاتو بازار ته ننوځي. په حقیقت کې، هونډا وویل چې CRF د موټرسایکل صنعت کې ترټولو غوره پلورل شوی دوه ګونی سپورت دی.
د نوي CRF300L او CRF300L ریلی سره، دنده د بریښنا زیاتوالی، وزن کمول او د سړک څخه بهر فعالیت ښه کول دي؟ "د ارزښت، اعتبار او ظاهري سټایل قرباني کولو پرته، دا ارزښتونه، ارزښت او اعتبار د ماشین په شهرت کې مهم رول لوبولی دی." که څه هم موږ پوهیږو چې دوه ماشینونه په فعالیت کې نږدې یو شان دي، پرته له دې چې د تیلو ظرفیت، د معیاري لاسي ساتونکي او د ریلی موټر فریم شوي وینډشیلډ ترمنځ توپیر سربیره، موږ لاندې د دې دوو ماډلونو لپاره د هونډا بشپړ مطبوعاتي اعلامیه هم شامله کړه.
اضافي ځواک او تورک د 15٪ لخوا د بې ځایه کیدو په زیاتولو سره ترلاسه کیږي - له 250 څخه تر 286 cc پورې پداسې حال کې چې د سړک څخه بهر فعالیت د تعلیق سټروک او د ځمکې پاکولو په زیاتولو سره هم ښه کیږي. په ورته وخت کې ، هونډا وویل چې د موټر ټول وزن 11 پونډه کم شوی ، کوم چې په عمده توګه د کمپیوټر په مرسته انجینري تحلیلونو کارولو له لارې ترلاسه کیږي ترڅو په بې شمیره برخو کې د پلیټ ضخامت او ټیوب اندازه غوره کړي. د سټایل کولو لارښوونې د هونډا د CRF فعالیت لړۍ څخه راځي، پداسې حال کې چې MSRP لاهم "خورا سیالي" ده.
د خپل بدن او سور ، سپین ، تور او نیلي ګرافیکونو له لارې ، CRF300L موخه د CRF فعالیت لړۍ ظاهري تقلید کول دي ، پشمول د باجا میشته CRF450X.
د سواری موقعیت د سواری ځای بدل شوی ترڅو د سواری داخلی او د وسایطو حرکت ته وده ورکړی. د هینډل بار سویپ زاویه لوړه شوې ترڅو د زنګون موقعیت نور طبیعي کړي ، سټیرینګ اسانه دی ، او د هینډل بار وزن د کمپن کمولو لپاره ډیر شوی. د سیټ شاته او مینځنۍ ساحو عرض د آرامۍ ساتلو لپاره ورته پاتې کیږي، پداسې حال کې چې مخکینۍ ساحه د رانونو او زنګونونو له لارې د سوار انډول ښه کولو لپاره پتلی ده. د پښو سپکونه هم شاته حرکت کوي، په دې توګه د شفټ لیور او بریک پیډل د پښو عملیات ساده کوي، او د ښي شا راکر آرم پیوټ پوښ د عرض کمولو لپاره بیا ډیزاین شوی. د مسافرینو ترانسپورت هکونه هم چمتو شوي.
میټر نوی میټر په سپینه پس منظر کې تور توري لري، او حروف د لید ښه کولو لپاره 6 ملي متره لوی دي. د سرعت، ساعت او rpm لوستلو سربیره، نوي ځانګړتیاوې اضافه شوي، پشمول د ګیر موقعیتونه، د تیلو مایلج او د تیلو مصرف. میټر هم د 0.01 پونډ لخوا کم شوی.
د انجن/ټرانسمیشن سیسټم د CRF250L څخه پیل شو، هونډا د مایع یخ شوي واحد سلنډر څلور سټروک بریښنا فابریکه بدله کړه، د سټروک کچه یې 8 mm (ټول 63.0 mm) ته لوړه کړه، پداسې حال کې چې د سلنډر قطر 76.0 mm بدل نه ساتل کیږي. دا د 36cc د بې ځایه کیدو په پایله کې د 286cc لپاره په ټولیزه توګه زیاتوالی موندلی، کوم چې د CRF300L نوم بدلولو لامل شو. د پسټون اوږده ضربه د ټول سرعت په اوږدو کې ځواک او تورک زیاتوي.
سربیره پردې ، کیمشافټ د سرعت حد په ښکته برخه کې د محصول ډیرولو لپاره لفټ او وخت هم بدل کړی ، کوم چې ډیری وختونه د ښار په سواری او د سړک څخه بهر موټر چلولو کې کارول کیږي.
د انټیک/ایګسټ هوا فلټر ډیزاین بدل شوی ترڅو د 38 ملي میتر لوی throttle باډي وساتي او د لیټر سرلیک او مفلر سره د اخراج نوی سیسټم پکې شامل کړي - که څه هم د غږ تولید کمول د وایبریشن غوره کنټرول له لارې ترلاسه کیږي. په ګډه، دا بدلونونه کولی شي د throttle کنټرول ته وده ورکړي، په ځانګړې توګه په ټیټ revs کې.
د پخوا په څیر، د انجن والو میکانیزم د کمپیکٹ سلنډر سر ترلاسه کولو لپاره د راکر بازو ډیزاین غوره کوي، پداسې حال کې چې بیلانسر کولی شي اسانه عملیات ترلاسه کړي.
د شپږ سرعت ګیربکس ګیر تناسب په 2021 کې تازه شو. د ټیټ سرعت ګیرونو ترمینځ فاصله لږه ده ، او د لوړ سرعت ګیرونو کې فاصله خورا لوی دی ، نو د غوره ګیر انتخاب ترسره کیدی شي پداسې حال کې چې لاهم آرامۍ ترلاسه کوي. لوړ سرعت کروز دا د ښاري تطبیق تر مینځ ښه انډول رامینځته کوي. ، اوږد واټن او د سړک څخه بهر غوښتنلیکونه.
کلچ د هغې د سپک کلچ پل لپاره ستاینه شوې. ماډل به په 2021 کې سپک پل (شاوخوا 20٪) ولري، د نوي معاون / سلیپ کلچ څخه مننه، کوم چې د فعاله ښکته کولو په جریان کې هم ښه فعالیت وړاندې کوي.
چیسیس/سسپینشن که څه هم انجن ډیر پیاوړی دی، د ډیری برخو جوړښت مختلف دی، کوم چې د موټر وزن کموي. د مثال په توګه، ښکته درې کلیمپ اوس د فولادو پر ځای له المونیم څخه جوړ شوی، او وزن یې 0.1 پونډه کم شوی، دا نه یوازې د سټیرینګ ځواک د کمښت لامل کیږي، مګر دا چې د وزن کمښت په موټر کې خورا لوړ واقع کیږي، د مرکز مرکز. جاذبه هم ټیټه ده.
د چوکاټ د اصلي برخو په اصلاح کولو سره، د چوکاټ وزن د 0.3 پونډو لخوا کم شوی، پداسې حال کې چې د غاړې سختوالی د 25٪ لخوا کم شوی، په دې توګه د چلولو وړتیا او د اشغال احساس ښه کوي: ښکته ټیوب د 30 mm لخوا کم شوی؛ د ښکته ټیوب ګیسټ کوچنی؛ اصلي پایپ 20 ملي میتر لنډ دی؛ د سټینټ ټیوب قطر د 3.2 ملي میتر څخه 25.4 ملي میتر ته راټیټ شوی.
برسېره پردې، په چوکاټ کې بیاکتنې او د کرینک کیس ډیزاین د ځمکې پاکول 1.2 انچو ته لوړ کړي، په دې توګه د مداخلې چانس کموي کله چې د سړک څخه لرې شرایطو کې موټر چلول.
بریکٹ قوي دی او کولی شي د ځړولو مقاومت وکړي، او د دې فوټریسټ اوس 10٪ لوی دی ترڅو د پارکینګ پرمهال د موټرو ثبات ته وده ورکړي.
د شا راکر بازو چوکاټ ته ورته دی، او د شا راکر بازو شاته او تورسیال سختی په ترتیب سره د 23٪ او 17٪ لخوا کم شوی. محور ته نږدې پلنوالی د 15 ملي میتر لخوا کم شوی، او د مجلس ټوله کراس برخه بدله شوې ترڅو د تحریف نور حتی توزیع چمتو کړي، په پایله کې د ښه احساس او ډیر اټکل وړ اداره کول. د راکر بازو وزن هم د 0.08 پونډو لخوا کم شوی - د پسرلي وزن کموي، په دې توګه د تعلیق عمل ښه کوي.
تعلیق لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، په تعلیق کې د 43mm شووا انټریټ فورک او د پرو لینک واحد شاک شاک سیسټم شامل دی. په هرصورت، د تعلیق سټروک غځول شوی، او د مخ او شا څرخ سفر 10.2 انچه دی، په ترتیب سره د 0.4 انچو او 6 انچو زیاتوالی. ترتیبات هم بدل شوي او نوي شاتنۍ لینکونه او لینکونه کارول شوي. ګډه پایله د تعلیق فعالیت ښه شوی ، په ځانګړي توګه د سړک څخه بهر سواری پرمهال.
هیدرولیک بریکونه د بریک څخه دمخه او وروسته کارول کیږي. روټرونه په ترتیب سره د 256 او 220 ملي میتر روټرونه لري، په بیله بیا د ABS شتون لري، کوم چې کولی شي په مختلفو حالتونو کې په اسانۍ سره بریک کنټرول کړي. د CRF پرفارمنس لړۍ کې کارول شوي ډیزاین ته ورته، نوی شاته بریک ماسټر سلنډر د تیلو ټانک سره سمبال شوی. دا د لیرې پرتو اوبو ټانک د مخکینۍ ډیزاین شوي نلی سره د نښلولو اړتیا خوندي کوي، چې پایله یې پاکه ښکاري. په اسانۍ سره، ABS په شا کې بند کیدی شي ترڅو د سړک څخه بهر شرایطو کې د مختلف سواری احساس چمتو کړي.
ویلونه د لوړ فعالیت آف سړک ماشین په څیر دي. د څرخونو اندازه د مخکینۍ څرخ لپاره 21 انچه او د شا څرخونو لپاره 18 انچه ده. دوی کولی شي په سخته خاوره کې په اسانۍ سره وګرځي. د 2020 ماډل سره پرتله کول، تور المونیم رمونه پالش شوي، روښانه بڼه لري، او پاکول یې اسانه دي.
شاته سپروکیټ په ځینو برخو کې پتلی دی او کوچني بولټونه لري (د M10 پرځای M8) ، کوم چې 0.04 پونډه خوندي کوي. شاته محور اوس خالي دی او نږدې 0.03 پونډه ږیره شوی.
لوازم هونډا ډیری لوازم چمتو کوي ، پشمول د لاس ساتونکي ، د سکډ ضد پلیټونه ، د بریښنا ساکټونه ، پراخه سپکونه ، ټاپ بکسونه ، ریکونه او نور.
د CRF300L ریلی د دې لپاره ډیزاین شوې چې د ریکي بربیک عکس راوباسي چې د ډاکار ریلی CRF450 ریلی ګټلی. دا د معیاري CRF300L پر بنسټ والړ دی مګر د تیلو لوی ظرفیت، لاسي ساتونکي او چوکاټ شوي وینډشیلډ لري، دا د اوږد واټن سفرونو لپاره مثالی کوي پرته له دې چې د چټکتیا په لګښت کې، د CRF300L ریلی د تیلو لوی ټانک لري او په ښاري ترافیک کې 9 پونډه وزن لري. او حتی په لارو کې. د تیر ماډل په پرتله لږ، بې ځایه کیدنه 15٪ زیاته شوې، په دې توګه د بریښنا او تورک زیاتوالی، د اوږد واټن سفرونه د پخوا په پرتله اسانه کوي.
ماډلینګ په 2021 کې، د هونډا ډیزاینرانو موجوده CRF250L ریلی غوره کړه ترڅو دا ډیر زړه راښکونکي کړي، د تیلو ټانک 25٪ پراخوي (د ټولټال 3.4 ګیلن لپاره 0.7 ګیلن، په ټولګي کې ترټولو ډیر). د دې ماډل د تیلو غوره اقتصاد په پام کې نیولو سره، CRF300L د 250 میلونو څخه ډیر په ازموینه کې د پام وړ حد لري.
د مونسټر انرجي هونډا په فابریکه کې د تناسلي ماشین په څیر ، شاتنۍ برخه پتلی ساتل کیږي ، کوم چې د سوار لپاره حرکت کول اسانه کوي او د موټر د مخکینۍ کیفیت تمرکز کوي. د پام وړ سور ، سپین ، تور او نیلي ګرافیک د CRF فعالیت لړۍ ظاهري بڼه تقلید کوي.
د ډیری برخو وزن کم شوی ، پشمول د مخکینۍ فینڈر (د 0.02 پونډ لخوا کم شوی) ، د غاړې پوښ (د 0.05 پونډ لخوا کم شوی) ، د اوزار بکس (د 0.03 پونډ لخوا کم شوی) او د جواز پلیټ بریکٹ (د 0.04 پونډ لخوا کم شوی).
د سواری موقعیت په ورته وخت کې ، د سواری موقعیت بدل شوی ترڅو د سوار ان پټ او د موټر چلولو وړتیا ښه کړي. د دې لپاره چې د زنګون موقعیت نور طبیعي کړي ، سټیرینګ روښانه دی ، د هینډل بار پاکولو ځواک ډیر شوی ، او دوه هینډل بار وزنونه (هر یو 5.8 اونس) د کمپن کمولو لپاره اضافه شوي ، او ربړ د ورته دلیل پلیټ فارم لپاره د پښو سپکونو کې اضافه کیږي. . څوکۍ د نوي ربړ نصبولو پیډ کاروي. د معیاري ماډل په پرتله، د دې پلنوالی له 20 mm څخه تر 190 mm پورې لوړ شوی، که څه هم مخکینۍ برخه یې تنګ ساتل کیږي ترڅو د اړتیا په وخت کې د سپرلۍ پښې له ځمکې سره اړیکه ونیسي. د مسافرینو ترانسپورت هکونه معیاري تجهیزات دي.
د پښو سپکونه هم شاته حرکت کوي، په دې توګه د شفټ لیور او بریک پیډل د پښو عملیات ساده کوي، او د ښي شا راکر آرم پیوټ پوښ د عرض کمولو لپاره بیا ډیزاین شوی.
میټر نوی ډیجیټل میټر په سپینه پس منظر کې تور توري لري او حروف د لید ښه کولو لپاره 6 ملي متره لوی دي. د سرعت، ساعت او rpm لوستلو سربیره، نوي ځانګړتیاوې اضافه شوي، په شمول د ګیر موقعیتونه، د تیلو مایلج او د تیلو مصرف. میټر هم د 0.01 پونډ لخوا کم شوی.
د انجن / لیږد سیسټم د CRF250L ریلی څخه پیل شو. هونډا د مایع یخ شوی واحد سلنډر څلور سټروک بریښنا فابریکه بدله کړه، د سټروک کچه یې د 8 mm (ټول 63.0 mm) لخوا زیاته کړه، پداسې حال کې چې د 76.0 mm بوره بدله پاتې شوه. دا د بې ځایه کیدو په پایله کې د 36cc زیاتوالی په ټولیزه توګه 286cc ته رسیدلی، کوم چې د CRF300L ریلی نوم بدلولو لامل شو. د پسټون اوږده ضربه د ټول سرعت په اوږدو کې ځواک او تورک زیاتوي.
سربیره پردې ، کیمشافټ د سرعت حد په ښکته برخه کې د محصول ډیرولو لپاره لفټ او وخت هم بدل کړی ، کوم چې ډیری وختونه د ښار په سواری او د سړک څخه بهر موټر چلولو کې کارول کیږي.
د انټیک/ایګسټ هوا فلټر ډیزاین بدل شوی ترڅو د 38 ملي میتر لوی throttle باډي وساتي او د لیټر سرلیک او مفلر سره د اخراج نوی سیسټم پکې شامل کړي - که څه هم د غږ تولید کمول د وایبریشن غوره کنټرول له لارې ترلاسه کیږي. په ګډه، دا بدلونونه کولی شي د throttle کنټرول ته وده ورکړي، په ځانګړې توګه په ټیټ revs کې.
د پخوا په څیر، د انجن والو میکانیزم د کمپیکٹ سلنډر سر ترلاسه کولو لپاره د راکر بازو ډیزاین غوره کوي، پداسې حال کې چې بیلانسر کولی شي اسانه عملیات ترلاسه کړي.
د شپږ سرعت ګیربکس ګیر تناسب په 2021 کې تازه شو. د ټیټ سرعت ګیرونو ترمینځ فاصله لږه ده ، او د لوړ سرعت ګیرونو کې فاصله خورا لوی دی ، نو د غوره ګیر انتخاب ترسره کیدی شي پداسې حال کې چې لاهم آرامۍ ترلاسه کوي. لوړ سرعت کروز دا د ښاري تطبیق تر مینځ ښه انډول رامینځته کوي. ، اوږد واټن او د سړک څخه بهر غوښتنلیکونه.
کلچ د هغې د سپک کلچ پل لپاره ستاینه شوې. ماډل به په 2021 کې سپک پل (شاوخوا 20٪) ولري، د نوي معاون / سلیپ کلچ څخه مننه، کوم چې د فعاله ښکته کولو په جریان کې هم ښه فعالیت وړاندې کوي.
چیسس/سسپینشن که څه هم انجن ډیر پیاوړی دی، د ډیری برخو جوړښت مختلف دی، کوم چې د موټر وزن کموي. د مثال په توګه، ښکته درې کلیمپ اوس د فولادو پر ځای له المونیم څخه جوړ شوی، او وزن یې 0.1 پونډه کم شوی دی. دا نه یوازې د سټیرینګ ځواک د کمښت لامل کیږي، مګر دا چې د وزن کمښت په موټر کې خورا لوړ واقع کیږي، د مرکز مرکز. جاذبه هم ټیټه ده.
د چوکاټ د اصلي برخو اصلاح کولو سره، د چوکاټ وروستنی سختی د 25٪ لخوا کم شوی، کوم چې د چلولو وړتیا او د سوار احساس ښه کوي، او د چوکاټ وزن د 0.3 پونډو لخوا کم شوی: د ښکته ټیوب د 30 mm لخوا تنګ شوی؛ د ښکته ټیوب ګیسټ کوچنی دی؛ اصلي پایپ 20 ملي میتر لنډ دی؛ د سټینټ ټیوب قطر د 3.2 ملي میتر څخه 25.4 ملي میتر ته راټیټ شوی.
بریکٹ قوي دی او کولی شي د ځړولو مقاومت وکړي، او د دې فوټریسټ اوس 10٪ لوی دی ترڅو د پارکینګ پرمهال د موټرو ثبات ته وده ورکړي.
د یو ټوټه کاسټ المونیم شاته سوینګ بازو د مطلوب موډل ځانګړتیاو ته وده ورکوي، او د شا او خوا او تورسیال سختوالی په ترتیب سره د 23٪ او 17٪ لخوا کم شوی. د محور محور ته نږدې پلنوالی د 15 ملي میتر لخوا کم شوی، او د اجزا ټوله کراس برخه بدله شوې ترڅو د تحریف نور حتی توزیع چمتو کړي، په پایله کې د ښه احساس او ډیر اټکل وړ اداره کول. د راکر بازو وزن هم د 0.08 پونډو لخوا کم شوی - د پسرلي وزن کموي، په دې توګه د تعلیق عمل ښه کوي.
تعلیق لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، په تعلیق کې د 43mm شووا انټریټ فورک او د پرو لینک واحد شاک شاک سیسټم شامل دی. د مخکینۍ او شا څرخونو سټروکونه په ترتیب سره 10.2 انچه او 10.4 انچه دي.
هیدرولیک بریکونه د بریک څخه دمخه او وروسته کارول کیږي. روټرونه په ترتیب سره د 256 او 220 ملي میتر روټرونه لري، په بیله بیا د ABS شتون لري، کوم چې کولی شي په مختلفو حالتونو کې په اسانۍ سره بریک کنټرول کړي. د CRF پرفارمنس لړۍ کې کارول شوي ډیزاین ته ورته، نوی شاته بریک ماسټر سلنډر د تیلو ټانک سره سمبال شوی. دا د لیرې پرتو اوبو ټانک د مخکینۍ ډیزاین شوي نلی سره د نښلولو اړتیا خوندي کوي، چې پایله یې پاکه ښکاري. په اسانۍ سره، ABS په شا کې بند کیدی شي ترڅو د سړک څخه بهر شرایطو کې د مختلف سواری احساس چمتو کړي.
ویلونه د لوړ فعالیت آف سړک ماشین په څیر دي. د څرخونو اندازه د مخکینۍ څرخ لپاره 21 انچه او د شا څرخونو لپاره 18 انچه ده. دوی کولی شي په سخته خاوره کې په اسانۍ سره وګرځي. د 2020 ماډل سره پرتله کول، تور المونیم رمونه پالش شوي، روښانه بڼه لري، او پاکول یې اسانه دي.
شاته سپروکیټ په ځینو برخو کې پتلی دی او کوچني بولټونه لري (د M10 پرځای M8) ، کوم چې 0.03 پونډه وزن خوندي کوي. شاته محور اوس خالي دی، د 0.02 پونډو لخوا اضافي سکریپینګ کموي.
لوازم هونډا ډیری لوازم وړاندې کوي، پشمول د بریښنا ساکټونه، پراخه سپکونه، ګرم شوي لاسي، ټاپ بکسونه، ریکونه او نور.
د Motorcycle.com داخلي اوسئ. لومړی د موټرسایکل وروستي خبرونو ترلاسه کولو لپاره دلته زموږ خبر پاterه کې ګډون وکړئ.